Ispezione del frigorifero vuoto prima di caricare prodotti congelati

Un frigorifero vuoto può sembrare pronto dal magazzino e tuttavia non essere adatto per un ordine di verdure surgelate. La decisione di caricare inizia con l'unità effettivamente presentata al molo, le istruzioni di carico per quell'ordine e lo stato dell'attrezzatura del vettore. Una fotografia interna pulita è una prova utile di condizioni visibili, ma non stabilisce che il macchinario di refrigerazione abbia superato l'ispezione pre-viaggio o che il prodotto sia alla temperatura di rilascio. Al contrario, un'ispezione pre-viaggio registrata non giustifica un pavimento sporco, una guarnizione danneggiata, un percorso dell'aria bloccato o un contenitore non identificato. Manteniamo queste domande separate in modo che un caricatore sappia quale osservazione può rilasciare il passaggio successivo e quale deve essere intensificata.

L'ispezione dovrebbe avvenire mentre l'unità è vuota e accessibile. Una volta che i cartoni ricoprono il pavimento e la paratia anteriore, un difetto evitabile diventa difficile da documentare e costoso da correggere. Il risultato pratico è una decisione breve e tracciabile: caricare l'unità identificata, correggerla e ispezionarla nuovamente, oppure fermarsi e richiedere un'altra unità. Questa guida descrive le prove e il giudizio alla base di tale decisione; gli esatti limiti di accettazione, la temperatura del carico e il metodo di attracco derivano dall'ordine confermato e dalle istruzioni del corriere.

Leggi la prenotazione, l'identità del prodotto e dell'attrezzatura

Prima che qualcuno giudichi la pulizia, confrontare il numero del container presentato con la prenotazione, il rilascio dell'attrezzatura, il registro del veicolo o del cantiere e il piano di carico. La fotografia di una scatola vuota senza numero leggibile è una prova debole: potrebbe essere la scatola giusta, ma un revisore non può collegarla alla spedizione. Registrare il numero nel testo e in un'immagine esterna leggibile, quindi verificare che il tipo di reefer e la capacità nominale siano in linea con la prenotazione e il calcolo del volume. Il numero del sigillo appartiene ad un punto successivo della sequenza di caricamento; non è in grado di riparare l'identità mancante dell'apparecchiatura di precarico.

Anche le istruzioni del prodotto devono essere sufficientemente specifiche da consentire un controllo. Un ordine di broccoli surgelati, ad esempio, può differire da un ordine di verdure miste IQF per dimensioni del cartone, modello di pallet, etichette, quantità di carico e intervallo di temperature accettate. Questi valori non sono impostazioni universali del reefer. Leggiamo insieme le specifiche di acquisto approvate, l'elenco dei pacchi o il conteggio provvisorio, il piano di carico e la prenotazione del corriere prima di considerare un'unità vuota come disponibile. Se due documenti non sono d'accordo, la discrepanza viene risolta prima dello spostamento del carico; la squadra di carico non dovrebbe dedurre il valore determinante dal foglio più recente sul tavolo.

Verificare il peso lordo pianificato rispetto alle attrezzature e ai limiti stradali e identificare chi presenterà al trasportatore la massa lorda verificata. ILGuida VGM dell'IMOrende la VGM un requisito lato mittente prima dello stivaggio, mentre i limiti e i canali di presentazione consentiti dipendono dal servizio. Una stima del cubo di precarico e la disposizione dei pallet non sostituiscono un peso verificato, ma aiutano a individuare tempestivamente eventuali discrepanze. Il piano dovrebbe tenere conto dei cartoni, dei pallet, del pagliolo e degli spazi necessari; un contenitore nominalmente sufficientemente lungo può comunque guastarsi quando l'impronta effettiva del pallet blocca il percorso dell'aria.

Controllare i tempi e l'hardware. Conferma le istruzioni di spedizione locali e i limiti VGM dalla prenotazione corrente o dal portale del corriere, non una scadenza ricordata da un altro viaggio.Informazioni sull'esportazione di Maersk in Indonesia, ad esempio, pubblica documentazione specifica del servizio e dettagli operativi che richiedono una verifica attuale. La decisione di caricamento è molto più difficile da invertire dopo che è passato un limite. Se il numero del container cambia, il proprietario del documento ha bisogno di tempo sufficiente per riconciliare la sostituzione nella prenotazione, nel conteggio, nelle fotografie, nel registro dei sigilli e nelle istruzioni di spedizione.

L'identità dell'unità unisce anche l'eventuale registrazione della temperatura al carico. Il display di un controller con un numero di unità illeggibile può illustrare un'impostazione, ma non può dimostrare in modo indipendente quale spedizione abbia utilizzato quel controller. Assegnare uno scopo a ogni elemento di prova: un numero esterno identifica l'unità; l'interno vuoto mostra condizioni visibili; lo stato tecnico del vettore riguarda la disponibilità delle apparecchiature; un campione di prodotto misurato riguarda le condizioni del carico. Nessuno sostituisce tutti gli altri.

Ispezionare l'interno vuoto e la struttura accessibile

Apri le porte prima di sistemare il carico sulla soglia. Esaminare i canali del pavimento e le barre a T, la paratia anteriore, il tetto, le pareti laterali, gli angoli, le rientranze delle porte e le aree di drenaggio accessibili sotto una luce adeguata. Una navata centrale spazzata non è sufficiente. Detriti sciolti nei canali del pavimento, imballaggi residui, acqua stagnante, olio, odori forti o segni di parassiti possono entrare in contatto con i cartoni o rendere difficile l'analisi successiva di una dichiarazione sul prodotto. Fotografa l'interno mentre rimane vuoto, con il numero del container catturato in una cornice identitaria adiacente e una sequenza chiara che collega i due.

Cercare danni che influenzino l'operazione di carico o il carico anche se l'impianto di refrigerazione è tecnicamente disponibile. Una sezione del pavimento rialzata o schiacciata può destabilizzare un pallet. Il bordo tagliente di un pannello può forare un cartone o una pellicola estensibile. Un raccordo interno esposto o allentato può impigliare l'imballaggio. La colorazione dell'acqua merita uno sguardo più attento, non una conclusione automatica: la condensa, l'acqua di lavaggio, una perdita attiva e la colorazione storica hanno implicazioni diverse. Se la causa non può essere determinata al molo, trattenere la scatola e chiedere alla parte responsabile dell'attrezzatura una decisione documentata.

L'ispezione dovrebbe registrare ciò che una persona ha effettivamente osservato. "Pulito e asciutto all'ispezione visiva" è più ristretto e più forte di "igienizzato" quando non esiste un registro igienico-sanitario convalidato. Allo stesso modo, l’immagine di un piano non occupato non dimostra che ogni scarico o cavità della parete isolata sia sana. Il set fotografico è una visione delle superfici accessibili in quel momento. Il suo valore è massimo quando mostra prima l'intero interno e poi ogni difetto abbastanza vicino da poterlo giudicare, con data, ora, identità del contenitore, osservatore e disposizione legati insieme.

La condizione del cartone è un cancello separato. Il prodotto allestito fuori dalla scatola necessita di prove di temperatura misurate e di controllo dell'imballaggio prima dell'ingresso. Un frigorifero vuoto e immacolato non può compensare cartoni ammorbiditi, bagnati, strappati o non rintracciabili. Registrare i contrassegni del prodotto e della data di produzione sul lato anteriore su cartoni rappresentativi e riconciliarli con il conteggio prima del caricamento. La posizione del campione accettata per la temperatura del prodotto viene impostata in base all'ordine e al metodo di misurazione; non si tratta automaticamente di una lettura della porta più una lettura del cartone interno per ogni spedizione.

Fotografia originale del prodotto GreenLand; un esempio di forma del prodotto, non la prova di un particolare caricamento o ordine. Questa immagine non è una fotografia in caricamento.

Se è possibile eliminare un difetto, separare il rimedio dalla versione. La dichiarazione dell'addetto alle pulizie secondo cui il lavoro è stato completato dovrebbe essere seguita da una nuova ispezione delle superfici interessate e da una nuova fotografia, con i record prima e dopo collegati. Se la pulizia crea umidità, consentire le condizioni della superficie richieste dalle istruzioni di carico prima del carico. Un odore ripetuto o un liquido inspiegabile possono giustificarne la sostituzione anche quando il residuo visibile scompare. L'ispettore non deve nascondere il problema originale mantenendo solo il frame finale "pulito".

Ispezionare porte, guarnizioni e percorso dell'aria

Le due ante della porta e le relative guarnizioni costituiscono un confine meccanico, non solo una superficie per la tenuta finale. Controllare che cerniere, aste di chiusura, camme, dispositivi di chiusura, maniglie e guarnizioni siano intatti e funzionanti. Chiudere e riaprire le porte quanto consentito per vedere se la guarnizione è in posizione continua, soprattutto agli angoli e al bordo di incontro. Una guarnizione strappata o spostata può far entrare aria calda e umida; un'asta di chiusura piegata può far sembrare la porta chiusa mentre la compressione non è uniforme. Fotografare uno spazio sospetto con una geometria circostante sufficiente per mostrare dove si trova, quindi riferire la decisione di riparazione al fornitore dell'attrezzatura.

Non confondere il sigillo di sicurezza numerato con l'integrità della guarnizione. Il sigillo documenta l'accesso dopo la chiusura definitiva; non rende la porta ermetica. Al termine del carico, la sequenza documentata deve includere l'evidenza della porta aperta, una chiara vista frontale a metà carico, il carico completo, le porte semichiuse e chiuse e il numero del sigillo leggibile applicato. La sequenza inizia con l'ispezione dell'unità vuota. Se la porta non può essere chiusa in modo sicuro o il dispositivo di tenuta è danneggiato, risolvi il problema prima di caricare piuttosto che aspettare che la foto finale risolva il problema.

Tracciare la rotta aerea progettata. In un tipico frigorifero frigorifero, l'aria condizionata viene fornita attraverso i canali del pavimento, si muove attraverso e attorno al carico a seconda della configurazione del carico e ritorna verso i macchinari. Gli spazi liberi sono regolati dall'esatta progettazione dell'attrezzatura e dai contrassegni di carico del trasportatore. Mantenere i canali del pavimento a T lontani da parti rotte di pallet, code di film estensibile e cartoni; mantenere libera la paratia anteriore e l'apertura di ripresa dell'aria; rispettare la linea di carico contrassegnata in rosso o l'altezza massima del trasportatore. Un utile controllo delle unità vuote è stare davanti alle porte e seguire visivamente il percorso dal pavimento alla parte anteriore e posteriore senza un mucchio nascosto di detriti o blocchi improvvisati.

Il piano di carico successivo deve preservare quel percorso. La sporgenza può coprire i canali del pavimento. I cartoni spinti con forza contro la parete anteriore possono compromettere l'aria di ritorno. Uno short stack può spostarsi se non è stato approvato alcun metodo di restrizione. Il minimo di cinque giri di avvolgimento nelle nostre istruzioni di movimentazione interna è un requisito iniziale, ma il metodo di avvolgimento effettivo deve essere controllato per tipo di pellicola, sovrapposizione, cattura della base, stabilità del pallet e se l'avvolgimento ostruisce il flusso d'aria o le etichette. "Cinque giri" da soli non sono un certificato di forza. Documentare qualsiasi pagliolo o sistema di ritenuta che modifichi il percorso dell'aria e ottenere il metodo di carico concordato prima di chiudere le porte.

Il flusso d'aria e la protezione della confezione possono entrare in conflitto. Un pallet allontanato per una distanza teorica può diventare instabile; un pallet ben bloccato può interrompere la circolazione. Questo è il motivo per cui il pavimento, i cartoni, la geometria del pallet e la guida al carico del trasportatore devono essere esaminati insieme anziché come punti di controllo isolati. Se l'attuale piano di carico non è in grado di soddisfare sia il carico stabile che il percorso aereo del produttore, fermarsi per una revisione del modello o per una decisione sull'attrezzatura.

Leggi PTI, allarmi e impostazioni dell'operatore senza richiedere un nuovo test tecnico

L'ispezione pre-viaggio (PTI) riguarda le condizioni dell'attrezzatura del reefer ed è generalmente controllata dal vettore o dal fornitore dell'attrezzatura. Richiedi lo stato attuale dell'unità o la conferma richiesta dalla prenotazione. Un caricatore che legge un display non sta eseguendo un PTI della portante. Il display può rivelare l'identità del contenitore, l'allarme attivo, il setpoint, la lettura dell'aria di mandata, la lettura dell'aria di ritorno e lo stato operativo in quel momento, ma non può mostrare la cronologia completa dei test del macchinario. Registra questi canali separatamente e cita la fonte di ciascuna lettura.

Un setpoint è la destinazione del controller. L'aria di mandata e l'aria di ritorno sono misurazioni da diverse posizioni nel sistema di circolazione. La temperatura misurata del carico viene rilevata in una posizione di campione del prodotto approvata con uno strumento calibrato appropriato ed è ancora una volta un'osservazione diversa. Nessuno dei quattro deve essere copiato nei campi degli altri. Il valore dell'aria di ritorno può aumentare durante l'apertura della porta senza dimostrare che il centro di ogni cartone si sia scongelato; un valore favorevole dell'aria di alimentazione non può dimostrare che il prodotto caldo sia stato caricato in modo accettabile. Il criterio di rilascio e il metodo di campionamento devono derivare dalle specifiche dell'ordine e dalle istruzioni di qualità, con il valore effettivo, l'ora, la posizione del campione, lo strumento e il lotto registrati.

ILModulo PTI Maerskillustra perché una registrazione tecnica è un documento distinto. Se lo stato del vettore è mancante, obsoleto, ambiguo o legato a un altro numero di container, non convertire la fotografia di un display alimentato in un pass PTI. Chiedere al trasportatore o alla parte incaricata dell'attrezzatura di verificare l'unità corrente. Allo stesso modo, un allarme attivo richiede l'interpretazione di qualcuno autorizzato per tale apparecchiatura; cancellare un codice per una fotografia non è una decisione di rilascio.

Abbina le istruzioni del controllore alla prenotazione prima dell'ingresso del carico. Confermare il setpoint, la ventilazione o la posizione dell'aria fresca se specificati, la modalità di umidità se pertinente e qualsiasi disposizione per l'atmosfera controllata solo laddove il carico e il vettore lo richiedono effettivamente. Le verdure congelate normalmente non necessitano di un'apertura coperta all'aria fresca, ma lo decidono l'ordine governativo e le istruzioni dell'attrezzatura. Registrare qualsiasi modifica delle impostazioni con l'ora e la persona responsabile. Una mancata corrispondenza può essere un errore di immissione dei dati, un'istruzione modificata o un guasto dell'unità; la squadra di carico dovrebbe identificarlo prima di considerare la scatola come pronta.

Le fotografie del display sono utili quando il testo è leggibile e legato all'unità, ma sono un'istantanea. Conservare il registro del trasportatore, le letture osservate e il risultato del carico misurato come righe di prova separate. Ciò rende indagabile un'affermazione successiva sulla temperatura. Inoltre impedisce a un operatore ben intenzionato di scrivere "temperatura ok" quando è stato osservato solo l'obiettivo del controller.

Decidere il preraffreddamento dalla procedura del molo e del trasportatore

Il preraffreddamento del contenitore vuoto è condizionato. Dipende dalla procedura di refrigerazione del vettore, dalla disposizione della banchina, dall'umidità ambientale, dal metodo di carico del carico e dal fatto che la scatola rimanga collegata all'alimentazione. Alcune disposizioni di carico richiedono che l'unità venga portata alla condizione operativa stabilita prima dell'arrivo del carico. Altri metodi di trasporto o di banchina evitano di far funzionare un frigorifero con le porte aperte in una banchina calda e umida perché il macchinario attira umidità nel container e può causare condensa o gelo. L'azione corretta è la procedura documentata per questa prenotazione, non una regola universale "sempre pre-raffreddamento".

Verificare innanzitutto che il prodotto congelato stesso abbia raggiunto la condizione di caricamento specificata. Un frigorifero ha lo scopo di mantenere una temperatura del carico adeguata durante il trasporto, non di salvare un grosso blocco di prodotto caldo. Misurare il prodotto in base al piano di campionamento approvato dell'ordine, registrare la lettura effettiva e mantenere il prodotto protetto mentre l'unità vuota viene controllata. Il rilevanteGuida al trasporto refrigerato UF/IFASdistingue la corretta preparazione del carico dal ruolo di gestione della temperatura del veicolo. La questione pratica è se il carico entra nelle condizioni approvate e può essere spostato attraverso la banchina abbastanza velocemente da trattenerlo.

Se il trasportatore specifica una fase di preraffreddamento, registrare la connessione e lo stato operativo, il setpoint, le letture di mandata e ritorno visualizzate e i tempi di apertura della porta. Non scrivere che la lettura dell'aria dimostra la temperatura del prodotto. Se il corriere specifica una pratica di porta aperta diversa, documenta tale pratica e seguila. In entrambi i casi, non spruzzare acqua o aggiungere ghiaccio per "aiutare" un reefer vuoto a meno che non lo richieda una specifica procedura approvata. L'umidità può compromettere i cartoni e aumentare la formazione di brina.

Pianificare la sequenza della banchina in modo che i pallet siano contati e pronti prima che le porte rimangano aperte. Verificare che ci sia spazio per fotografare l'interno vuoto, spostare i primi pallet in sicurezza e tenere la squadra di carico lontana dall'uscita dell'aria dell'attrezzatura o dalle parti mobili. Se il caricamento viene interrotto, l'operatore necessita di istruzioni locali per la chiusura della porta e la gestione dell'alimentazione. Una pausa che dura più a lungo del previsto può modificare le letture dell'aria osservate senza modificare immediatamente il nucleo del prodotto; registrare l'evento anziché considerare silenziosamente l'istantanea di preraffreddamento originale come attuale.

Fotografia originale del prodotto GreenLand; un esempio di forma del prodotto, non la prova di un particolare caricamento o ordine. Questa immagine non è una fotografia in caricamento.

Infine, distinguere il preraffreddamento dal rilascio. La decisione di rilascio combina il risultato approvato della temperatura del carico, lo stato dell'attrezzatura, le condizioni interne visibili, lo schema di carico e l'identità del documento. Un'unità può essere fredda ma sporca o danneggiata. Un altro può essere visibilmente pulito ma non confermato dal corriere. Nessuno dei due casi diventa accettabile semplicemente perché un singolo numero è centrato.

Arrestare, riparare o sostituire con decisione registrata

La persona alla banchina dovrebbe essere autorizzata a interrompere il carico quando non è possibile riconciliare l'identità dell'unità, le condizioni strutturali, l'igiene, la guarnizione della porta, il percorso dell'aria, lo stato dell'apparecchiatura o le istruzioni del controller. Si tratta di una trattenuta temporanea, non necessariamente di un rifiuto della spedizione. Registrare l'osservazione e la posizione esatta: "guarnizione inferiore della porta sinistra staccata", "acqua nel canale del pavimento anteriore sinistro" o "il valore impostato del controller differisce dalle istruzioni di prenotazione" è più utile di "contenitore difettoso". Cattura una visione ampia e una visione ravvicinata dove è sicuro, con il numero dell'unità collegato.

Classificare il rimedio in base alla proprietà. I detriti sciolti possono essere rimossi e l'interno ispezionato nuovamente secondo la procedura di pulizia del sito. Una guarnizione danneggiata, una perdita inspiegabile, un allarme non risolto o un PTI contestato appartengono al vettore o al fornitore dell'apparecchiatura. Un problema relativo alla temperatura del carico o ai segni del cartone è di competenza del team di qualità e ordine dello spedizioniere. Il supervisore del carico può coordinare questi percorsi, ma non dovrebbe autorizzare una riparazione del sistema di refrigerazione semplicemente perché la banchina è in attesa. Nominare la persona che autorizza il rilascio finale, le prove esaminate e l'ora della decisione.

In un'ispezione DEMO, l'addetto alle pulizie rimuove le schegge del pallet sciolte da un canale del pavimento, ma la guarnizione della porta inferiore sinistra è visibilmente staccata. I detriti possono essere fotografati prima e dopo la pulizia e contrassegnati come chiusi dopo la nuova ispezione. La guarnizione rimane un difetto aperto e separato dell'apparecchiatura: il caricatore non può dedurre una tenuta ermetica dal pavimento pulito o da un documento PTI di supporto. Trattenete il carico, fornite al corriere il numero dell'unità e le immagini dei difetti larghi/chiusi e richiedete la sua decisione sulla riparazione o sulla sostituzione. Se arriva una nuova unità, ripetere i controlli interni e di identità della scatola vuota e rivedere i documenti di spedizione che riportavano il vecchio numero. L'esempio mostra perché due risultati necessitano di due proprietari e due record di chiusura.

Se viene proposta una riparazione o una pulizia, chiedere se è possibile completarla, verificarla e documentarla prima dell'interruzione operativa senza affrettare la consegna del prodotto. Una toppa che sembra accettabile per una fotografia statica potrebbe non funzionare in caso di vibrazioni, acqua o movimento della porta. Il criterio appropriato è lo standard di riparazione e ispezione approvato per l'apparecchiatura. Se ciò non può essere stabilito tempestivamente, la sostituzione potrebbe essere la scelta operativa più pulita. Registrare il motivo per cui è stata selezionata una sostituzione; aiuta a spiegare il numero del contenitore modificato in seguito.

Non caricare i pallet "temporaneamente" in un'unità discutibile per risparmiare tempo in banchina. Lo spostamento del prodotto dentro e fuori crea un'esposizione particolarmente calda, danni da manipolazione, confusione nel conteggio e il rischio che il primo difetto non sia più visibile. Se il carico è già entrato quando si verifica un guasto, fermarsi, proteggere il prodotto rimanente, contare cosa è entrato e cosa è uscito e lasciare che la qualità decida eventuali controlli aggiuntivi. Il registro degli incidenti dovrebbe distinguere le condizioni del carico da quelle delle attrezzature e identificare i pallet o i lotti interessati.

Per una non conformità, conservare sia la prova iniziale che quella finale. Ciò consente al revisore di vedere se è stato osservato un difetto, cosa è stato fatto e cosa è cambiato. Una scatola corretta non è una scatola intatta. Se non è disponibile alcuna soluzione soddisfacente, scrivere un chiaro stato "non caricare" e richiedere una sostituzione; non trasformare un'eccezione irrisolta in un passaggio vago.

Riconciliare l'unità sostitutiva prima dello spostamento del carico

Un nuovo numero di contenitore riavvia la catena di identità. Ispezionare la sostituzione come un'unità vuota anziché dare per scontato che lo scambio del fornitore dell'attrezzatura sia accettabile. Confermare lo stato del trasportatore, gli interni, le porte, il percorso del flusso d'aria e le istruzioni del controller; cattura il suo numero leggibile e le nuove viste interne vuote. Le foto, lo stato PTI e le letture dell'unità precedente devono rimanere allegati all'unità rifiutata nella registrazione dell'incidente. Copiarli in avanti creerebbe una falsa traccia di prove anche se la sostituzione sembra identica.

Aggiornare la prenotazione o il rilascio dell'attrezzatura, il piano di carico, il piano del peso, l'intestazione del conteggio, il registro della temperatura, l'indice delle foto e l'eventuale registro dei sigilli, a seconda dei casi. Le istruzioni di spedizione e il proprietario della VGM devono essere informati immediatamente in modo che la presentazione utilizzi l'unità effettiva e rimanga entro il limite attuale. VGM è una massa verificata del contenitore imballato; una sostituzione può modificare il peso della tara e richiede il processo conforme per l'unità imballata effettiva. ILLinee guida MSC.1/Circ.1475 dell'IMOspiega il quadro di verifica di massa, ma il metodo di pesatura scelto e il flusso di lavoro di invio devono corrispondere ai requisiti locali e alla prenotazione del vettore.

Quando il caricamento riprende, avviare la sequenza fotografica sull'unità sostitutiva: interno vuoto con identità leggibile, frontali rappresentativi del cartone e contrassegni della data, posizione del campione di temperatura approvata dall'ordine, carico parziale rivolto in avanti, carico completo, porte semichiuse e chiuse e numero di sigillo finale leggibile. L'immagine a carico parziale dovrebbe mostrare abbastanza schema del pallet e parte anteriore per giudicare la disposizione del carico; un singolo primo piano di un cartone non può farlo. Registrare qualsiasi intervallo di gestione causato dallo scambio e valutare le condizioni del prodotto in base al criterio della temperatura dell'ordine se l'esposizione lo giustifica.

Il record di rilascio finale dovrebbe indicare quale unità è stata respinta, perché, chi ha approvato la sostituzione, quale sostituzione è stata utilizzata e quale carico è stato effettivamente inserito. Tale record è più prezioso di un generico segno di spunta "contenitore controllato". Collega l'idoneità dell'attrezzatura a una particolare spedizione di prodotti surgelati lasciando il PTI tecnico, le condizioni misurate del carico e il sigillo di sicurezza finale come fatti verificabili separati.